HIRSCHLAND : un projet sous haute surveillance qui mobilise toutes les énergies
Les élus du secteur ont clairement affiché leur opposition à ce projet et ont rapidement organisé une réunion de travail avec le Préfet du Bas-RhinL'évolution du prix du carburant
Nous sommes en présence non pas d’une crise mais d’une augmentation durable du prix du pétrole.Une ouverture maîtrisée des jeux en ligne
La France vient de présenter à la Commission européenne un dispositif d'ouverture progressive à la concurrence du marché des jeux d'argent, première étape de la fin du monopole français des jeux.Présentation du Plan Handicap Visuel
Un plan destiné à améliorer la dignité, l’autonomie et l’intégration sociale des aveugles et mal-voyants.Nicolas SARKOZY présente les grands axes de la réforme du lycée
Lors d’une réception à l’Élysée des cadres dirigeants de l’enseignement, le 2 juin, le président de la République a réaffirmé sa volonté d’une réforme du lycée pour 2009 avec en perspective :Le Service Minimum d'Accueil dans les écoles (SMA)
"Assurer la continuité du service public pour que les parents ne soient pas pris en otage"Carte famille nombreuse
Le Président de la République confirme son financement par l’Etat et souhaite son extension à d’autres familles modestes.Education nationale
Avec une dotation de 58 milliards d'euros, le budget de l'Education nationale est le 1er budget de l'Etat - Comité Local d'Animation de la Ligne Strasbourg-Kalhausen (Sarreguemines) TGV Est Européen Modification de l'offre TER La Liaison Sarreguemines/ Sarralbe/ Sarre - Union Le prochain objectif à atteindre en concertation avec
Concernant la modernisation de la gare de Sarre - Union, relevant quant à elle de la compétence de la Région Alsace, le conseil municipal a validé le 20 octobre dernier le projet qui porte sur le réaménagement de la gare et de ses abords.
Présidé par Emile BLESSIG, le comité de ligne se réunit tous les 6 mois.
Composé d'élus, d'usagers de la ligne, de responsables de la SNCF et de la Région Alsace, il a pour objectif d'améliorer les dessertes en termes d'équipement, d'horaires et de correspondances.
Depuis le 10 juin 2007, le TGV EST a transporté 2,5 millions de voyageurs pour un taux de fréquentation moyen Alsace / Paris de 49 % en 1ère classe et de 75% en 2e classe.
Depuis le 10 juin 2007, il existe une nouvelle desserte Alsace Bossue-Strasbourg A/R :
- Le matin : TER en provenance de Sarre - Union à destination de Strasbourg avec une correspondance à Kalhausen. Arrivée à Kalhausen 7h09, départ pour Strasbourg à 7h16, arrivée prévue à Strasbourg à 8h30.
- Le soir : Départ de Strasbourg à 16h30, arrivée à Kalhausen 17h39, et départ du train pour Sarre - Union à 17h49
Plan de la gare modernisée de Sarre - Union
Le changement de service du 9 décembre 2007 s'est caractérisé par la mise en service d'un compteur d'essieux entre Sarralbe et Sarre - Union permettant ainsi une circulation sans rupture de charge entre ces deux localités (c'est à dire sans présence nécessaire d'agents de surveillance). Cet aménagement permet la prolongation des deux trains Aller/Retour de Sarreguemines à Sarre-Union via Sarralbe (départ de Sarreguemines pour Sarre-Union 12h15 et 15h15 vers Sarre - Union). Cette ligne, dont les projets de desserte sont conventionnés par la Région Lorraine, conforte ainsi la fonction de Sarre - Union comme origine et terminus de la desserte ferroviaire.
- une desserte de Sarre-Union avant 8h00 en provenance de Sarreguemines pour la rentrée de septembre 2008 permettant le transfert des scolaires vers le train. Toutefois certains membres du CLAL ont manifesté leurs réticences en précisant que le collège de Sarre-Union ainsi que les centres des villages concernés sont éloignés des gares et qu’à ce jour les collégiens bénéficient d’une offre de portes à portes en utilisant les bus du Conseil Général
- un cadencement des dessertes du soir en provenance de Sarreguemines
- le maintien voire un renforcement des correspondances à Kalhausen.
Cet aménagement, d'un coût global de 360 054 €, prévoit la mise en place d'un parking voitures de 25 places, un second de 18 places pour les vélos ainsi que deux emplacements réservés aux bus permettant une correspondance quai à quai. En outre, une part importante est accordée à la verdure avec, notamment, la création d'un îlot central.
A terme le projet verra la mise en service d'un pôle intermodal permettant un accès facilité aux transports en commun.
Les travaux, estimés à une durée de neuf mois, devraient débutés en janvier 2008 après consultation par les élus des diverses entreprises de la région.
La gare modernisée de Sarre-Union s’inscrit dans l’effort entrepris dans ce secteur pour développer le transport collectif en synergie avec la mise en service de la nouvelle desserte express du Conseil Général du Bas-Rhin soit celle de Diemeringen / Sarre-Union / Saverne.
Pour connaître les horaires de la ligne Sarreguemine- Sarre-Union, cliquez ici
Carte des lignes de bus existantes
sur le territoire de Saverne Plaine
et Plateau. En bleu clair,
la ligne 402 desservant
Sarre-Union/Diemeringen/ Saverne. La liaison express /Sarre - Union/ Diemeringen/Saverne
Concernant la création de deux A/R express Sarre-Union – Saverne prolongés vers Diemeringen le matin et le soir, une expérimentation de 6 mois est en cours et sera vraisemblablement portée à un an
Les deux dessertes les plus fréquentées sont celles du matin (avec un départ de Diemeringen à 6h40 pour une arrivée à Saverne à 7h35) et celle du soir (départ de Saverne à 18h15 pour une arrivée prévue à Diemeringen à 19h10) avec une moyenne de 20 voyageurs par bus contre moins de la moitié en mi - journée (départ de Saverne 12h10 et arrivée à Sarre - Union 13h00; et départ de Sarre-Union à 13h pour une arrivée à Saverne à 13h35).
Au-delà de l’expérimentation, ces services ne seront susceptibles d’être pérennisés que moyennant un ratio recettes/charges au moins égal à 30 %.
Un effort de communication autour de l’existence de ces navettes devra être fait, la Région Alsace proposant d’intégrer les cartes des réseaux 67 et 68 dans le guide horaire régional.
Demande des usagers
Les principales préoccupations concernent la gêne occasionnée par les travaux, les retards permanents de certains trains, des pannes répétitives, les problèmes de capacité (notamment le train de 7h12 à Saverne), la qualité des matériaux (à l'instar des trains Corail qui se dégradent.)
La prochaine réunion du CLAL est prévue le 3 avril 2008, à 20h, dans la commune d'Adamswiller
 |
Un certain nombre d'entreprises de la circonscription ont une activité étroitement liée à la question des convois exceptionnels. Régulièrement, elles rencontrent des problèmes d'acheminement de leur commande, ce qui fragilise considérablement leur activité et pénalise leur développement. De nombreux emplois dépendent de cette activité c'est pourquoi le député, les services du département et de l'Etat se mobilisent pour trouver les compromis nécessaires au maintien et au développement de ces sociétés. |
